Race Across Paris 2025: la carrera de ultraciclismo en autosuficiencia con Tata Camille

Gran deportista y apasionada de la bicicleta desde hace muchos años, Camille Garcia se fijó un reto increíble a principios de 2025: participar en la Race Across Paris. Ambiciosa y más decidida que nunca, nuestra diseñadora gráfica cumplió su misión.

Este sábado 12 de abril, después de más de 20 horas de esfuerzo pedaleando y 325 kilómetros recorridos, la parisina de nacimiento llegó al final de su periplo en Chantilly, en el Oise. ¡Un repaso a esta carrera de ultrafondo en bicicleta!
 

¿Qué es la Race Across Series?

La Race Across Series, aunque nació en Francia con la Race Across France (RAF para los amigos), no se detiene en las fronteras de Francia. Es un concepto de carreras en bicicleta que se ha replicado en el extranjero, con pruebas pensadas con el mismo modelo, en escenarios igual de alucinantes que el Mont Ventoux o las curvas de los Alpes.

La idea de la Race Across Series es desarrollar una red internacional de pruebas de ultradistancia, todas basadas en los mismos valores:

• Aventura y autonomía
• Reto deportivo importante
• Accesibilidad mediante varios formatos (a menudo 100, 300, 500, 1000 km y más)
• Experiencia humana intensa
   

Cada carrera conserva su especificidad geográfica y cultural, pero todas respetan el ADN de la casa madre, Race Across France: recorridos marcados por GPS, un seguimiento en directo y una búsqueda personal por encima de todo. Todas estas pruebas se pueden hacer en solitario, en dúo o en cuarteto.
 

Race Across Paris 300 km: un ultrarreto denso y exigente

El formato 300 km de la Race Across Paris es una prueba intermedia, exigente pero asequible para ciclistas con experiencia. Aquí tienes algunos datos importantes sobre la edición de 2025:

• Salida y llegada: Chantilly, ciudad de salida emblemática de la serie Race Across
• Kilómetros: 300 km sobre el papel (325 km en realidad)
• Desnivel : 2700 m de D+
• Travesía por zonas naturales, pueblos típicos y lugares históricos de Isla de Francia y alrededores
• Rodar de día y de noche, en autosuficiencia o semiautosuficiencia, con puntos de control GPS
   

Es una prueba en la que la resistencia mental y la estrategia para gestionar el sueño, la alimentación y el ritmo son claves. Se sitúa justo entre el “gran brevet cicloturista” y la ultradistancia de la Race Across France.
 

Entrevista con Camille Garcia: finisher de la Race Across Paris

Sin grandes discursos, solo unas ganas viscerales de rodar. Camille es una ciclista apasionada y discreta, pero terriblemente decidida. En su caso, nada de dorsales todos los domingos: prefiere las grandes fugas en solitario o en dúo, los retos personales. Y este año, el formato de 300 km de la Race Across Paris cumplía todos los requisitos: exigencia, belleza de los paisajes, autosuficiencia y superación personal.

Chantilly, viernes 12 de abril de 2025, 21:00. Mientras el sol acaba de ponerse, nuestra diseñadora gráfica, Tata Camille, se ajusta el casco, engancha sus zapatillas de ciclismo y se lanza. Delante de ella, más de 300 kilómetros de asfalto, dudas, escalofríos y pura libertad. La Race Across Paris 2025 en estado puro. Una prueba aparte. Un viaje interior en pleno corazón de Isla de Francia. Y para Camille, un paréntesis deportivo y humano inolvidable.
 

Hola, Camille, este fin de semana has participado en la Race Across 300 Paris, ¿cómo ha ido esta increíble experiencia?

Tuve tiempo de disfrutar bien de mi carrera. Salimos de noche desde Chantilly (al norte de París) sobre las 21:00. Pusimos rumbo a la capital y a sus monumentos más emblemáticos (Museo del Louvre, Torre Eiffel…). Durante las primeras horas de carrera, todo fue de lo más rocambolesco por el tráfico y los numerosos automovilistas que había en la carretera. Hubo que hacer malabares entre la adrenalina y la atención.

Al salir de París, al pie de la Torre Eiffel, nos tomamos el tiempo de hacer una pequeña parada para avituallarnos antes de llegar al campo. Esa pausa para comer era fundamental antes de afrontar la parte nocturna de la carrera. 

Después, hasta el amanecer y la salida del sol, rodamos hacia el norte en dirección a Beauvais. La noche fue bastante fría, el termómetro bajó hasta los 3 °C. No estábamos necesariamente preparados para esas temperaturas, aunque llevábamos el equipo necesario. El desayuno y el café de la mañana nos permitieron recuperar fuerzas antes de afrontar el regreso hacia París.
 

¿En qué estado físico y mental cruzaste la línea de meta?

¡Agotada mentalmente más que físicamente! Aun así, al llegar tuvimos el honor de que nos recibiera Arnaud Manzanini en persona, el creador de la Race Across France. 

¿Cómo descubriste la Race Across Series y cómo se te ocurrió hacer más de 300 km en bici de un tirón?

Descubrí esta franquicia escuchando pódcasts y a través del exciclista de alto nivel Arnaud Manzanini. Es un concepto accesible y abierto a todos que ofrece la posibilidad a cualquier aficionado o aficionada al ciclismo de realizar un ultra.
 

Antes de esta carrera, ¿cuál había sido tu salida en bici más larga?

En el pasado ya había corrido una GravelMan de 150 km, pero quería ir más allá de esa distancia. Me sentía capaz de llegar aún más lejos, de superar mis límites. Cuando recogí mi dorsal a principios de año, ya no podía echarme atrás. ¡La fecha estaba fijada!
 

Hiciste esta carrera en dúo con tu hermano. ¿Para ti fue algo natural?

¡Claramente! Con él hice mis primeras salidas en BTT. En parte gracias a él hoy soy una apasionada de la bicicleta. En esta carrera, en los momentos más duros, fue de gran ayuda. Es un gran rodador, así que pude aprovechar su estela cuando el viento venía de frente. Hacer esta carrera en dúo permite apoyarse mutuamente.

¿Qué consignas había que respetar durante toda la carrera y qué te pareció la organización de este evento deportivo?

Antes de la salida habíamos descargado y cargado el track GPX de la carrera en nuestro GPS conectado. También llevábamos un tracker para evitar posibles errores o trampas por parte de los participantes. Aun así, teníamos la posibilidad de salirnos del track siempre que volviéramos exactamente al punto en el que lo habíamos dejado. En cuanto al ambiente, ¡fue genial! La buena disposición entre los participantes fue la tónica durante toda la carrera. Ante la mínima dificultad, los corredores se ayudan unos a otros. ¡Es una comunidad increíble!
 

¿Tenías algún temor antes de salir?

Sabía que la cabeza iba a aguantar, pero sobre todo me daba miedo tener dolores cervicales o sufrir un accidente en la carretera. Durante mi preparación hice algunas sesiones con el osteópata y ejercicios de flexibilidad regulares. Al final, ¡ningún dolor!
 

Durante esas 20 horas de carrera, ¿tuviste algún contratiempo técnico?

¡Ninguno! Ni un solo pinchazo (risas). Aunque el perfil era 100 % de carretera, optamos por bicicletas de tipo gravel. Con neumáticos más resistentes y apostando por más comodidad y capacidad de almacenaje, acertamos. 

¿Tienes una o dos anécdotas memorables que contarnos sobre esta aventura?

Al salir de París, en nuestra primera parada en una terraza, conocimos a dos parisinos que también participaban en la carrera. Y de nuevo, siete horas más tarde, en nuestra parada en el avituallamiento de Beauvais. Nuestros dos compañeros del día aparecieron como por arte de magia para tomarse el café con nosotros. Al final, terminaron la prueba con una hora de ventaja sobre nosotros.
 

¿Cuál fue tu plan de entrenamiento para prepararte para una distancia así?

Empecé por informarme leyendo algunos artículos de blog sobre largas distancias en bici y siguiendo cuentas de entrenadores deportivos en redes sociales. También hice mucho Zwift (1 o 2 salidas entre semana), sesiones más cortas para trabajar la potencia y la cadencia. Eso me permitió hacer salidas largas en plena naturaleza los domingos.
 

Hace más de un año te hiciste con un rodillo conectado. ¿Te ha sido de gran ayuda este equipamiento deportivo de interior durante tu preparación?

¡Se ha convertido en el elemento indispensable de mis entrenamientos! En invierno, cuando las condiciones meteorológicas empeoran, hay que echarle valor para hacer frente al viento, el frío y la llovizna bretona (risas). Gracias a él, pude mantener un ritmo de entrenamiento constante. 

Muy pocas mujeres participaron en esta carrera de ultraciclismo. ¿Cuál es para ti la principal explicación?

No sabría explicarlo… Siempre hay una parte de riesgo en la bici. Puede que las mujeres sean un poco menos temerarias que sus homólogos masculinos.
 

El ciclismo femenino tiene cada vez más presencia en los medios. Este sábado 12 de abril, mientras tú estabas en la carretera, la francesa y campeona olímpica de BTT cross-country, Pauline Ferrand-Prévot, ganó el Paris-Roubaix ante miles de espectadores. ¿Qué opinas al respecto?

¡Es un gran avance! Las mujeres deben entender que el ciclismo no está reservado solo a los hombres. “PFP” es claramente un modelo a seguir para las chicas jóvenes. Este verano estará en la salida del Tour de Francia femenino, que sale de Vannes. ¡Espero poder cruzarme con ella (risas)!
 

Para terminar, ¿tendrías un consejo para todos los aficionados y aficionadas a la bicicleta que quieren iniciarse en el ultraciclismo?

¡La regularidad! No saltarse etapas e ir de forma progresiva. Es primordial preparar bien el cuerpo para llevarlo a la ultradistancia. Y, por último, ¡disfrutar por encima de todo!
 

¿Piensas repetir pronto? ¿Race Across Belgium en mayo o Race Across France en junio?

La ultradistancia era un pequeño paréntesis. Ahora me voy a centrar en mis dos próximos triatlones, que llegan muy pronto, antes de prepararme para la Grande Traversée du Vercors en BTT, que se celebrará en julio.

¡Bravo, Camille, por tu increíble actuación! Esperamos verte pronto de nuevo sobre la bici por las carreteras del golfo de Morbihan o en cualquier otro lugar de Europa.

En esta auténtica aventura, Camille ha encarnado a la perfección el espíritu de la bici sin artificios. Ese que huele a sudor, a silencio y a ganas de avanzar para uno mismo. Porque demuestra que el rendimiento puede ir de la mano del placer. Y porque 300 km por Isla de Francia, ¡no es poca cosa!